С 01.09.2024г. подъемные сооружения (Краны), не подлежат учету в органах Ростехнадзора. Уважаемые заявители! Предлагаем Вам использовать сервис ЕПГУ по адресу https://www.gosuslugi.ru для получения государственных услуг Ростехнадзора. На платформе ГИС ТОР КНД по адресу https://knd.gosuslugi.ru реализован механизм досудебного обжалования действий (бездействия) Ростехнадзора, его должностных лиц и решений

Забайкальское управление Ростехнадзора информирует

30.08.2019 В августе 2019 года Байкальским отделом общепромышленного и государственного строительного надзора Забайкальского управления Ростехнадзора в Республике Бурятия выдано заключение о соответствии требованиям проектной документации объекта капитального строительства «Реконструкция аэродромного комплекса г. Улан-Удэ, Республика Бурятия» 2-й этап. Ранее в ноябре 2018 года аналогичное заключение было выдано на 1-й этап, Совокупность объектов строительства 1.1 комплекса.
    Вторым этапом реконструкции выполнено устройство рулежной дорожки и ее примыкание к существовавшей взлетно-посадочной полосе №1, которая будет использоваться только для руления воздушных судов, а также монтаж нового светосигнального и метеорологического оборудования.  
    В настоящее время продолжаются работы по завершению работ 1-го этапа, Совокупность объектов 1.2.  
Проектная документация по объекту разработана на основании Федеральной целевой программы  «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона до 2018 года». Выгодное географическое положение делает аэропорт Улан-Удэ идеальным местом для технической посадки, дозаправки и технического обслуживания грузовых самолетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Аэропорт обеспечивает воздушную связь республики с ближайшими регионами и г. Москва, а также служит транзитным аэропортом для чартерных международных рейсов, обеспечивая воздушную связь с аэропортами Китая, Монголии, Кореи.
    Ввод в эксплуатацию новой искусственной взлетно-посадочной полосы на тысячу метров длиннее существовавшей обеспечил возможность эксплуатации более тяжелых самолетов, таких как А-320-100, В-767-300, в-737-500/600 и других.


Возврат к списку